从“握手”到“携手”的亲情连通

——纵观西安—咸阳一体化交通发展历程

核心提示

双城一心，你我协同。

当有形的距离变成相互奔赴的通途，西安—咸阳一体化给我们所呈现的是城际的地理消弭，以及你中有我、我中有你的携手并进。

如今，地铁轨道、跨河大桥、高速通道……交通大动脉的畅通无阻，拉开基础设施互联互通、产业协作互补、人才双向流动等机制创新的前奏。

西安、咸阳通勤的改变，是两个城市开启价值重构、产业重组和群众生活重塑的铿锵乐章。

西兴高速改扩建项目咸阳互通式立交施工现场。李赟/图

早上6:30，咸阳秦都地铁站入口处已是人流涌动。家住咸阳世纪大道附近的李琳熟练地刷手机进站，登上开往西安的列车。“从家到西安的公司只需35分钟，比很多西安本地同事的通勤时间还短”，李琳对记者说，三年前他还在为每日跨城通勤而苦恼，如今地铁让双城生活变得轻松自在。

同一时间，咸阳渭河高新大桥上，川流不息的车辆正双向奔涌。网约车司机周师傅告诉记者：“这座桥开通后，从咸阳高新区到西安西咸新区的订单增加了近一倍，两地往来明显比以前密集多了。”

随着地铁1号线三期通车、咸阳渭河高新大桥建成、西兴高速改扩建完成等一系列交通项目的落地，两座千年古都正以前所未有的速度紧密融合。

轨道上的双城记

2023年9月21日，西安地铁1号线三期正式开通运营，这条直通咸阳市中心的轨道交通线路，意味着它成为我国第55个轨道交通城市，也是我国西部地区第一座通地铁的非省会城市。标志着西安—咸阳一体化迈入了“地铁同城”新时代。

西安地铁1号线三期工程是西安城市轨道交通骨干线1号线的延伸，起于1号线二期沣河森林公园站，终至咸阳西站，线路全长10.61公里，均为地下线，设7座车站，全线将连接西安、咸阳主城区，成为西北地区首条连通两市主城区的地铁线路，不仅能够让西安、咸阳两地市民实现快捷跨市出行，也将成为加快西安—咸阳一体化发展进程的轨道交通经济线、示范线，更是西安—咸阳一体化发展的重要里程碑。

西安地铁1号线3期开通运营。咸阳融媒全媒体记者 王晓田/图

据悉，地铁开通前，从咸阳市中心到西安市中心，公共交通至少需要1.5小时。现在只需45分钟，时间成本减少了一半以上，1号线三期开通后，日均客流量迅速突破20万人次，周末更是超过30万人次，“双城生活”已成为越来越多人的选择。

地铁带来的不仅是通勤时间的缩短，更是生活半径的扩大。在西安工作的咸阳人张静告诉记者，她现在每周都会带家人去西安享受文化生活，“周五晚上去大雁塔、大唐不夜城，周日去省图书馆，就像在同一座城市内活动那么方便。”

地铁建设的技术创新，为双城轨道路网持续扩展奠定了基础。西安地铁1号线三期工程成功下穿渭河，克服了地质复杂、水位高等技术难题，为后续线路积累了宝贵经验。令人期待的是，西安地铁11号线（咸阳段）已经纳入西安市轨道交通第四期建设规划，地铁11号线将连接西安主城区与咸阳主城区，形成第二条东西向骨干线路，与1号线共同构成“十字形”轨道交通骨架。未来，随着11号线的建成，咸阳将正式迈入“双地铁时代”，轨道上的西安—咸阳通勤圈将进一步扩容。

路网融合加速度

如果说轨道交通是西咸一体化的“大动脉”，那么日益密集的公路网络则是遍布全身的“毛细血管”。

2023年9月21日，咸阳渭河高新大桥正式通车。记者在现场看到，这座双向六车道的大桥上，车辆往来如织。作为咸阳市推动西安—咸阳一体化发展的“十大示范性工程”之一，咸阳渭河高新大桥北起高科一路，向南跨越渭河连接中国西部科技创新港。大桥连接西咸新区沣西新城与咸阳高新区，将两地通行时间从原来的30分钟缩短至5分钟。“我每天都要往返西安和咸阳之间见客户，咸阳渭河高新大桥开通后，一个月能省下近400元的油费。”经常跨城出差的销售经理赵斌给记者算了一笔经济账。

西兴高速公路改扩建项目渭河特大桥段（航拍照片）。咸阳融媒全媒体记者 周季/图

西兴高速改扩建工程同样令人瞩目。8月7日凌晨，西兴高速改扩建项目控制性工程渭河特大桥顺利合龙，这标志着工程建设进入了最后的冲刺阶段。作为西安与咸阳基础设施互联互通的标志性工程，西兴高速起于三桥收费站东侧，途经西咸新区沣东新城、沣西新城及咸阳市秦都区、高新区、兴平市，最终止于西吴（枢纽）立交，与G30连霍高速、G3021临兴高速相接。该项目将原有的四车道拓宽为八车道，设计时速从100公里提升至120公里，成为连接西安—咸阳的又一条快速通道。预计改扩建后该段交通量将超过10万辆小客车/日，届时将有效缓解现有路网压力、便利群众出行、促进沿线产业开发，为西咸一体化发展提供坚实的交通保障。

记者了解到，施工过程中，建设团队采用高标准施工工艺与优质材料，能大幅提升路面高温抗车辙、低温抗裂性能，既增强行车舒适性与安全性，也能延长道路使用寿命，其中桥面段特别添加相变自调温沥青，从源头保障工程质量。其他附属工程进度也在持续刷新，截至目前，西兴高速公路改扩建项目截至目前累计完成总投资的92%。路面工程，基层累计完成总量的62%；面层累计完成总量的45%。路基工程累计完成95%，全体建设者正朝着全线通车目标全力冲刺。

更宏大的路网规划正在酝酿。G70福银高速西安至永寿段改扩建预计10月开工，G30连霍高速阜寨立交预计年底开工，G9908西安都市圈环线乾县至周至段力争2026年上半年开工，未来将形成连接西安、咸阳及周边区县的快速通道，进一步织密西安—咸阳公路网络。

航空枢纽扩能级

作为西北地区最大的航空枢纽，西安咸阳国际机场正在经历一场脱胎换骨的蜕变。

机场三期扩建工程工地上，塔吊林立，机器轰鸣。航站楼、跑道、交通中心等设施同步施工，一派繁忙景象。不久前，西安咸阳国际机场三期扩建工程新建南二跑道、东航站楼南三指廊以南站坪等民航专业工程刚通过竣工验收，作为西安咸阳国际机场三期扩建工程重大节点项目，此次项目通过竣工验收，为后续南二跑道试飞、开展行业验收及正式投运奠定了坚实基础。

据悉，西安咸阳国际机场三期扩建工程是一项重大基础设施建设项目，建成后，机场将形成4座航站楼、4条跑道，年保障旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨，成为集航空、轨道、公路等交通方式于一体的综合交通枢纽，可为旅客带来更加便捷的出行体验，进一步提高口岸服务质量和通关效率，助力陕西加快国际航线网络建设。

特别值得一提的是，机场将实现航空与轨道交通的“无缝衔接”。正在建设的西安地铁12号线将直达机场T5航站楼，并与既有的机场城际铁路形成互补，为旅客提供多样化的出行选择。未来，咸阳市民可以乘坐地铁直达机场，全程不超过40分钟，这不仅是交通便利的提升，更是城市功能的深度融合。

航空枢纽的扩能升级，正从更高维度重塑西安—咸阳在全国交通格局中的地位。随着“空中丝绸之路”的不断拓展，西安—咸阳一体化不再局限于区域层面，而是向着国际化大都市圈迈进。

公交都市新体验

在“地铁+高速+航空”的大通道之外，更为细微的公共交通网络也在西安—咸阳之间悄然织就。

近年来，我市实施公共交通优先发展战略，持续优化城市公交网络，加快推进我市与西安市及西咸新区连接区域新建公交场站统一规划、公交车辆共享共用，共同推进都市圈主要通勤方向上的公共交通服务供给。

咸阳公交和地铁、高铁等深度融合方便市民出行。 咸阳融媒全媒体记者 王晓田/图

随着西安地铁1号线三期开通运营，同时位于高铁咸阳西站广场西侧的咸阳综合客运枢纽开通启用，咸阳西站区域实现班线客运、地铁、高铁、公交、出租、机场巴士多种运输方式高度融合和有效衔接，群众多方式出行更加便捷顺畅，市民群众真正感受到了交通服务的同城化进程。并积极实施公共交通优先发展战略，不断优化公交线网布局，扩大城市公交覆盖面，咸阳、西安、西咸新区互通公交线路达到32条。2023年4月1日起，西安、咸阳、西咸新区所有公交实现公交卡互认、同等5折优惠，“两市一区”之间实现了公交卡“同城同折扣同待遇”，并且同步实现微信、支付宝电子码乘车5折优惠。

“从西安坐地铁回来，无论多晚，只要地铁班次，站口就有延点公交等着接我们回家。”经常乘坐公交车延点车的咸阳市民王阿姨告诉记者，这样贴心的服务，让他们真正感受到了西咸公共交通服务一体化的便捷。更为智能的是，现在公交同步推出了“实时公交”查询功能，乘客可通过手机App随时查看车辆位置、到站时间，大大减少了候车不确定性。

这种“干-支-微”多层次公交服务体系的构建，让西安—咸阳公共交通网络更加致密化、精细化，真正实现了“出门即上车，下车即到达”的便捷通勤。

城市框架新格局

交通基础设施的互联互通，不仅深刻改变着两市居民的出行习惯和生活方式，更是持续加密交通网络，重塑西安—咸阳的城市空间结构和功能布局。

“周五晚上去西安看电影、周末去咸阳逛老街，已经成为我们家的新常态。”在西安南郊工作的咸阳人赵鑫笑着说，“现在两边的商业圈我们都如数家珍。以往，西安和咸阳是两座独立的城市，有着各自的单中心结构。现在，交通一体化正在推动形成‘多中心、网络化’的都市圈空间格局。”

不断延伸的地铁线，密集的公交网络和城市干道，让西安、咸阳城区格局不断扩大，同时还推出了一些惠民措施，比如，2024年4月15日起，陕D牌照（咸阳籍）一类客车纳入西安绕城高速公路（含机场专用高速）通行费年费包缴范围，同时年费由每年600元/车降低至300元/车，大大节省了双城工作生活来往市民车辆通行成本。

未来的西咸交通网络更加令人期待。根据陕西省发改委印发的《2025年推进西安—咸阳一体化发展重点工作任务》，交通互联水平将进一步提升。同时，还将构建“共建共享、高效互联”的都市圈交通网络体系，通过打通跨市通勤走廊、优化枢纽节点布局，全面提升都市圈通行效率。

交通改变区位，区位决定价值。这句话在西安—咸阳一体化进程中得到了完美诠释。未来，随着更多交通项目的落地，西安—咸阳都市圈的功能布局将更加优化，形成“功能互补、多中心联动”的发展格局。

记者手记

采访西咸交通一体化的过程中，很多细微的变化，映射着交通变革最深刻的本质——它重新定义着人们的生活半径与身份认同。当地铁让双城通勤时间从小时级进入分钟级，当跨河大桥缝合了曾经的地理阻隔，人们不再纠结于“我在咸阳”或“我在西安”。作为记录者，目睹的不仅是道路的延伸，更是城市肌理的重塑。交通网络如同毛细血管，将两座城市的活力相互输送。那些曾因距离而犹豫的合作，因通勤而却步的人才，如今都在这日益密集的交通网中找到了新的可能。交通一体化最动人的，从来不是桥隧的长度或轨道的里程，而是它为普通人生活打开的无限可能。

一位市民说得好：“现在去西安，就像串个门。”这句朴实的话语，或许正是对西咸一体化最生动的诠释。交通网络的每一次延伸和加密，都在将西安与咸阳更紧密地编织在一起，双城生活的人口从如今的30万向50万甚至100万迈进，已不再是遥不可及的梦想。（咸阳融媒全媒体记者 马沅聪/文）

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